Historické vlaky v Českém ráji
Rosnička - T334.0866
Jízdní řád
Červenec
| Stanice | Tam | Zpět |
|---|---|---|
| Turnov | 9:50 | 12:17 |
| Dolánky | 9:57 | 12:11 |
| Malá Skála | 10:17 | 12:02 |
| Líšný | 10:23 | 11:57 |
| Železný Brod | 10:33 | 11:49 |
| Semily | 10:45 | 11:34 |
| Stanice | Tam | Zpět |
|---|---|---|
| Turnov | 13:47 | 16:27 |
| Doubí u Turnova | 13:58 | 16:19 |
| Sychrov | 14:08 | 16:12 |
| Sedlejovice | 14:13 | 16:06 |
| Hodkovice n.M. | 14:28 | 15:58 |
| Rychnov u J.n.N | 14:44 | 15:46 |
Srpen
| Stanice | Tam | Zpět |
|---|---|---|
| Turnov | 9:50 | 12:17 |
| Dolánky | 9:57 | 12:11 |
| Malá Skála | 10:17 | 12:02 |
| Líšný | 10:23 | 11:57 |
| Železný Brod | 10:33 | 11:49 |
| Semily | 10:45 | 11:34 |
| Stanice | Tam | Zpět |
|---|---|---|
| Turnov | 13:52 | 16:18 |
| Turnov město | 13:59 | 16:11 |
| Karlovice-Sedmihorky | 14:08 | 16:02 |
| Hrubá Skála | 14:17 | 15:56 |
| Borek pod Troskami | 14:23 | 15:46 |
| Ktová | 14:27 | 15:41 |
| Rovensko pod Troskami | 14:30 | 15:37 |
Jízdné
| Turnov - Rovensko p. T. - Turnov | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jednosměrné jízdné | ||||||
| Turnov | 30/30 | 50/30 | 50/30 | 50/30 | 70/30 | 70/50 |
| 50/30 | Turnov m. | 30/30 | 50/30 | 50/30 | 50/30 | 70/30 |
| 70/50 | 50/30 | Sedmihorky | 30/30 | 30/30 | 50/30 | 50/30 |
| 70/50 | 70/50 | 50/30 | Hrubá Skála | 30/30 | 30/30 | 50/30 |
| 70/50 | 70/50 | 50/30 | 50/30 | Borek p. T. | 30/30 | 30/30 |
| 100/70 | 70/50 | 70/50 | 50/30 | 50/30 | Ktová | 30/30 |
| 100/70 | 100/70 | 70/50 | 70/50 | 50/30 | 50/30 | Rovensko p. T. |
| Zpáteční jízdné | ||||||
| Turnov - Semily - Turnov | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Jednosměrné jízdné | |||||
| Turnov | 30/30 | 50/30 | 70/50 | 70/50 | 70/50 |
| 50/30 | Dolánky | 30/30 | 50/30 | 70/50 | 70/50 |
| 70/50 | 50/30 | Malá Skála | 30/30 | 50/30 | 70/50 |
| 100/70 | 70/50 | 50/30 | Líšný | 30/30 | 70/50 |
| 100/70 | 100/70 | 70/50 | 50/30 | Železný Brod | 50/30 |
| 100/70 | 100/70 | 100/70 | 100/70 | 70/50 | Semily |
| Zpáteční jízdné | |||||
Zlevněné jízdné za zlomkovou čarou platí pro děti 3-13 let, ZTP a ZTP-P.
Celodenní zlevněné jízdné 150,-/100,- Kč, půldenní rodinné jízdné (2+1) 220,- Kč, celodenní rodinné jízdné (2+1) 400,- Kč.
Děti do 3 let jedoucí zdarma nemají nárok na sezení.
Jízdní kolo a pes 30,- Kč/den. Kočárky zdarma.
Platba možná pouze v hotovosti.
Technické údaje lokomotivy
Pro lehkou až středně těžkou posunovací službu vyvinula ČKD v roce 1959 prototyp lokomotivy T324.0. Lokomotiva byla podrobena důkladnému zkušebnímu provozu a na základě poznatků z provozu a údržby byly provedeny konstrukční změny. Jako řada T334.0 se lokomotiva začala vyrábět v roce 1961. Po ČKD probíhala výroba i v Tatře Smíchov, SMZ Dubnica nad Váhom a výrobu uzavíraly v roce 1973 TS Martin. Celkem bylo vyrobeno 596 kusů této řady, z nichž drtivá většina byla určena pro průmysl. Do lokomotiv byl použit motor 12 V 170 DR, používaný například i v motorovýchvozech M262.0. Přenos výkonu je Wproveden pomocí hydrodynamické dvouměničové převodovky s redukcí jízdních režimů. Přenos kroutícího momentu je pomocí kardanových hřídelů na nápravové rozvodovky a převodovky. Lokomotiva T334.0866 byla vyrobena v roce 1969 v TS Martin. 1. 12. 1969 absolvovala technicko-bezpečnostní zkoušku a následně byla 4. 12. předána do provozu v podniku Svit v Otrokovicích. Jejím posledním působištěm byly České lupkové závody v Novém Strašecí. Odtud byla lokomotiva převezena do Turnova a postupně probíhají práce pro zajištění jejího spolehlivého provozu.
Vozy Balm
Kvůli velkému nedostatku přípojných vozů bylo v roce 1958 rozhodnuto o výrobě prototypu vozu Balm, který vycházel z právě vyvíjeného motorového vozu M240.0. Od roku 1958 do roku 1969 vyrobila Vagonka Studénka 711 vozů Balm a 30 poštovních vozů BFalm. Vozy byly na svou dobu velmi moderní, byly vybaveny dvěma vytápěcími agregáty a zářivkovým osvětlením. Díky čelním panoramatickým oknům jsou vozy vhodné pro turistické a výletní vlaky a jsou proto cestujícími často vyhledávány.
Tipy na výlet
Na vymezených nádražích se lze svést historickými autobusy. Jízdní řád a další informace naleznete v tomto odkazu.
